Injeção Diesel e Arla 32 para Caminhão

Como funciona a injeção common rail no caminhão

No common rail, a bomba de alta pressão comprime o diesel e manda para um tubo de acumulação, o rail (que o mecânico chama de flauta). Dali o combustível vai para os bicos injetores, que são eletroválvulas comandadas pela central do motor. A pressão no rail chega a 1.600 ou 1.800 bar nos motores Euro V e é controlada por duas peças: a válvula MPROP, que regula quanto diesel entra na bomba, e o sensor de pressão do rail, que informa a central. Em alguns motores existe ainda uma válvula limitadora (ou de alívio) no rail, que abre se a pressão sair do controle.

Por isso o diagnóstico precisa olhar o conjunto. Um caminhão com perda de potência pode ter bico com retorno alto, bomba cansada, MPROP travada ou sensor com leitura errada, e os sintomas se parecem. A seguir, cada peça, para quais motores temos em estoque e como identificar a certa.

Bico injetor common rail para caminhão e ônibus

Temos bicos injetores eletrônicos (CRIN, de corpo maior, para motores pesados, e CRI para motores leves e médios) para as aplicações que mais rodam no Brasil:

• Cummins ISB 4.5 e 6.7 (VW Delivery, Worker e Constellation, Ford Cargo, ônibus Volksbus): códigos como 0445120231, 0445120059, 2R0198133A e 2872277.
• Cummins ISC 8.3 (Ford Cargo 2422/2428, VW 24.250 e 26.260): 0445120236, 2T2198133C.
• Cummins ISL 8.9 (VW Constellation 24.280 e 31.320, Cargo 2429 e 3129): 0445120257, 2Z0130201A.
• Cummins ISF 2.8 e 3.8 (Delivery Express, Daily, ônibus leves) e MWM X12 (VW 24.280 e 31.280): bicos CRIN e CRI por código.
• MAN D08 (VW Constellation e MAN TGX/TGS Euro V e VI): 0445120186, 07W130205 e 07W130205A.
• FPT/Iveco (Daily, Tector, Eurocargo, Delivery com motor FPT): 0445110564, 0445120346, 23C130201.
• Volvo VM 220, 270 e 330: 0445120327.

Bico Injetor CRIN 0445120231 Cummins ISB 6.7Código Anchieta AP0229866-0124Ver peça › Bico Injetor Cummins ISB 4 e 6 cilindros 2R0198133ACódigo Anchieta AP2219312-0207Ver peça › Bico Injetor Cummins ISC 8.3 Ford Cargo 2T2198133CCódigo Anchieta AP5339405-0208Ver peça › Bico Injetor Cummins ISL 8.9 0445120257 2Z0130201ACódigo Anchieta AP1792069-3042Ver peça › Bico Injetor MAN D08 07W130205A 0445120186Código Anchieta AP0273200-0124Ver peça › Bico Injetor Volvo VM 220/270/330 0445120327Código Anchieta AP4682520-0124Ver peça ›

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Sintomas de bico injetor com defeito

• Partida difícil a frio, marcha lenta irregular e falha em um cilindro.
• Fumaça branca ou preta, consumo alto de diesel e perda de potência em subida.
• Batida (“martelada”) no motor por injeção fora de tempo.
• No teste de retorno, um bico devolvendo muito mais diesel que os outros.

Bico injetor se troca por motor completo sempre que possível. Trocar só um bico resolve o cilindro que falhava, mas deixa os outros no mesmo estágio de desgaste. Depois da troca, alguns motores exigem a gravação do código IMA do bico na central (Cummins e MAN usam esse recurso).

Bomba de alta pressão common rail: CP1, CP2, CP3 e CP4

A bomba de alta pressão é o coração do sistema. Nos caminhões e ônibus brasileiros as famílias mais comuns são:

• CP3: a mais usada na linha pesada. Equipa Cummins ISB, ISC e ISL (VW, Ford Cargo, ônibus), MAN D08 (Constellation Euro V, TGX), MWM X12 e os Iveco com motor NEF. Códigos típicos: 0445020033, 0445020137, 0445020175, 0445020207, 0445020101, 2R0130105B/E, 07W130759C.
• CP2: bomba de dois pistões usada em motores pesados mais antigos e em alguns ônibus e caminhões Mercedes-Benz e MAN Euro III.
• CP1 e CP1H: motores leves e médios, como Iveco Daily, Renault Master, Ducato, Sprinter e caminhões leves: 0445010115, 0445010033, 0445010512/533.
• CP4: motores Euro 6 mais recentes, como o Daily 3.0 após 2019 (23C130105).

Bomba de Alta Pressão CP3 Bosch 0445020033Código Anchieta AP1963482-0118Ver peça › Bomba de Alta Pressão VW Constellation 24.250 2R0130105ECódigo Anchieta AP7124847-0124Ver peça › Bomba de Alta Pressão MAN D08 Euro V/VI 07W130759CCódigo Anchieta AP5349447-0118Ver peça › Bomba de Alta Pressão Cummins ISB com Arla 0445020137Código Anchieta AP9358925-0124Ver peça ›

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Quando a bomba de alta é a culpada

Os sinais clássicos são pressão do rail que não sobe na partida (motor gira e não pega), perda de potência com código de pressão baixa no rail (P0087 e similares), pressão que cai sob carga e limalha metálica no filtro de combustível. Antes de condenar a bomba, confira a válvula MPROP, o sensor de pressão do rail e o retorno dos bicos; é comum trocar a bomba por engano. Bomba nova pede filtro de combustível novo, tanque limpo e diesel S10 de procedência: a principal causa de morte prematura de bomba CP3 é contaminação por água e sujeira.

Válvula MPROP (reguladora de vazão) e válvulas de pressão do rail

A válvula MPROP, também chamada de válvula reguladora de pressão da bomba ou unidade dosadora, fica na entrada da bomba de alta e controla quanto combustível entra para ser comprimido. É uma das peças mais trocadas do sistema porque trava com sujeira e desgasta com o uso. Ela é a primeira suspeita quando a pressão do rail oscila ou demora a subir e a bomba ainda está boa.

• 0928400481 e 0928400644: Cummins ISB e ISC (VW, Ford Cargo, Volksbus).
• 0928400789 (2R0130765): MWM X12 e aplicações VW.
• 0928400473: VW Constellation e Worker.
• 0928400761, 0928400825, 0928400726, 0928400757: outras aplicações Bosch, por código.

No rail ficam a válvula limitadora de pressão (MAN D08: 07W130789A / 1110010026) e a válvula de alívio (Cummins ISC: 2T2201146). Quando elas abrem por excesso de pressão ou vazam, o motor perde potência e entra em modo de segurança.

Válvula MPROP Bomba Cummins ISB 0928400481 / 0928400644Código Anchieta AP6690670-0124Ver peça › Válvula MPROP Bomba MWM X12 0928400789 2R0130765Código Anchieta AP5319579-0118Ver peça › Válvula Reguladora de Pressão VW Constellation 0928400473Código Anchieta AP2051533-0124Ver peça › Válvula Limitadora de Pressão do Rail MAN D08 07W130789ACódigo Anchieta AP5767923-2117Ver peça › Válvula de Alívio de Pressão do Rail Cummins ISC 2T2201146Código Anchieta AP8059077-3037Ver peça ›

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Sensor de pressão do rail (sensor da flauta)

O sensor de pressão do rail informa a central qual é a pressão real no tubo. Quando ele falha ou lê errado, a central corrige o que não precisa: o motor fica fraco, falha, apaga em marcha lenta ou entra em modo de emergência mesmo com bomba e bicos em ordem. É uma peça barata em relação ao resto do sistema e vale a conferência antes de qualquer troca maior.

• Cummins ISB, ISC e ISL: 0281006325, 0281002851, 2R0130758, 3974092, 2R0919081G.
• MAN D08: 07W130758 e variantes (D, G, M).
• Outros códigos Bosch 0281… para Iveco, Mercedes-Benz e MWM, por aplicação.

Sensor de Pressão do Rail Cummins ISB/ISC 0281006325Código Anchieta AP8685942-0124Ver peça › Sensor de Pressão do Rail Cummins ISB/ISC 2R0130758Código Anchieta AP4476240-3000Ver peça › Sensor de Pressão do Rail Cummins ISB/ISC/ISL 3974092Código Anchieta AP7988613-3042Ver peça ›

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Arla 32 e sistema SCR: bomba de Arla, módulo Denoxtronic, bico, sensor NOx e filtro

Desde o Euro V (Proconve P7), caminhões e ônibus usam o sistema SCR: a bomba de Arla puxa a solução do tanque e manda para o bico injetor de Arla, que pulveriza no escapamento; o catalisador converte os óxidos de nitrogênio, e os sensores NOx (antes e depois do catalisador) conferem o resultado. Quando qualquer peça desse circuito falha, o caminhão acende a luz do SCR e, depois de um tempo, perde torque (derate). Por isso o conserto não pode esperar.

Bomba de Arla 12 V e 24 V (módulo de dosagem)

A bomba de Arla é o módulo de alimentação e dosagem (Denoxtronic, nos sistemas Bosch; unidade dosadora, nos Cummins). Ela precisa ser da tensão certa do veículo:

• 12 V: Ford Cargo 816 e 1119, F-350, F-4000, VW Delivery e Delivery Express com motor Cummins ISF: CC455H298BA, 2T2131113A, BH9X5H298AA.
• 24 V: VW Constellation, Worker e Meteor, Ford Cargo pesados, ônibus Volksbus com Cummins ISB e ISL: 2T2131113B, 23F131113, 2871880.
• Mercedes-Benz Euro 5 (Accelo, Atego, Axor e Actros, 1ª e 2ª fase): 0001405378, 0001407878, 0001405339.
• Iveco, Scania e Volvo: por código, sob consulta.

Bomba de Arla 32 12V Ford Cargo 816/1119 Original CC455H298BACódigo Anchieta AP2277281-0189Ver peça › Bomba de Arla 32 12V Ford Cargo 816/1119 Reposição CC455H298BACódigo Anchieta AP3643908-3042Ver peça › Bomba de Arla 32 24V Cummins ISL 8.9 Constellation/Cargo 2T2131113BCódigo Anchieta AP7402624-3042Ver peça › Bomba de Arla 32 VW Constellation / Meteor Euro 5 e 6 23F131113Código Anchieta AP8794757-3042Ver peça › Bomba de Arla Mercedes-Benz Euro 5 2ª fase 0001405378Código Anchieta AP2895625-0701Ver peça › Bomba Dosadora de Arla 32 Mercedes-Benz Accelo/Atego/Axor 0001405339Código Anchieta AP0140176-0608Ver peça ›

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Sensor NOx 12 V e 24 V

O sensor NOx é o que mais aparece nas oficinas: é sensível a choque, umidade e sobretensão, e quando falha o caminhão entra em derate. Os códigos mais procurados:

• 12 V: VW Delivery, Ford Cargo 816, F-350 e F-4000 com Cummins: 4326872, 2P0906261C.
• 24 V: VW Constellation, Worker e Ford Cargo com Cummins ISB e ISL: 4326864, 2P0906261B, 2P0906261.
• Mercedes-Benz Actros, Axor e Atego Euro 5: 0091533628.
• Scania P, G, R e S Euro 5: 2020691 (5WK96612D).
• Iveco Tector, Stralis e Vertis: 5801754015 (5WK96615F).
• MAN D08 e TGX, Volvo VM e FH: por código, sob consulta.

Sensor NOx 12V Delivery, Cargo 816, F-350, F-4000 Cummins 4326872Código Anchieta AP6527310-3042Ver peça › Sensor NOx 24V VW Constellation / Ford Cargo Cummins 4326864Código Anchieta AP4564835-3042Ver peça › Sensor NOx 24V Mercedes-Benz Actros/Axor Euro 5 0091533628Código Anchieta AP1860135-0447Ver peça › Sensor NOx 24V Scania Euro 5 série P/G/R Hella 2020691Código Anchieta AP6369248-0124Ver peça › Sensor NOx 24V Iveco Tector/Stralis/Vertis Hella 5801754015Código Anchieta AP2532108-1195Ver peça ›

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Bico injetor de Arla, filtro de Arla e Arla 32

O bico de Arla entope com cristais de ureia quando o caminhão fica parado ou usa Arla de má qualidade. O filtro de Arla deve ser trocado no intervalo do fabricante (em geral a cada 2 anos ou no mesmo ciclo da revisão maior) para proteger a bomba. E o próprio Arla 32 precisa ser certificado pelo Inmetro: solução fora de especificação é a maior causa de falha de bomba e de sensor NOx.

Bico Injetor de Arla Cummins ISB 4.5/6.7 e ISL 8.9 2V2133551Código Anchieta AP1323434-3042Ver peça › Filtro de Arla Cummins ISB 4.5 / ISL 8.9 Fleetguard 2Z0611941GCódigo Anchieta AP8566239-0347Ver peça › Kit Filtro de Arla Mercedes-Benz Hengst 0001420289Código Anchieta AP2632478-0417Ver peça › Arla 32 Balde 20 litrosCódigo Anchieta AP1372943-3016Ver peça ›

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Guia por motor: o que trocar em cada família

Os códigos acima são referências de aplicação. A compatibilidade final depende do ano, da versão do motor e da norma de emissão do veículo; confirme com o chassi antes de comprar.

Original ou reposição: o que a Anchieta vende

Trabalhamos com três linhas e deixamos claro na ficha de cada peça qual é qual:

• Original da montadora (Cummins, Volkswagen, Mercedes-Benz, Iveco): a mesma peça da concessionária, com código da montadora. A Anchieta é dealer Cummins.
• Bosch de reposição: a peça com código Bosch 0445…, 0928…, 0281…, 0444…, que é o mesmo fabricante do sistema original na maior parte dos motores.
• Reposição de primeira linha (DAP, Genuine Parts e outras): peças novas, com garantia e nota fiscal, para quem precisa de preço sem abrir mão de procedência. Não vendemos peça recondicionada como nova nem sem origem.

Em todos os casos a peça sai com nota fiscal e garantia, e a nossa equipe confere a aplicação antes de faturar.

Como identificar a peça certa de injeção ou Arla

1. Código gravado na peça usada. Bico, bomba, MPROP e sensor Bosch têm o código de 10 dígitos gravado no corpo. É a forma mais segura.
2. Código da montadora na nota de uma compra anterior ou no catálogo (2R0130…, 2T2131…, 07W130…, 5801…, 0001405…).
3. Chassi ou placa do veículo. Com o chassi identificamos o motor, a norma de emissão (Euro III, V ou VI) e a tensão (12 V ou 24 V).
4. Foto da peça com o conector visível, para sensores NOx, MPROP e sensores de rail: o conector diferencia versões parecidas.

Mande essas informações pelo WhatsApp e a equipe técnica devolve a cotação com a aplicação conferida. Se o código do seu veículo não estiver nesta página, pergunte: o estoque de injeção diesel e Arla é muito maior do que a seleção mostrada aqui.

Por que comprar peças de injeção diesel na Anchieta Peças

• Especialista em linha pesada desde 1988, dealer Cummins e distribuidora de peças diesel para caminhões, ônibus e carretas de todas as marcas.
• Estoque com mais de 70 mil itens e importação direta das linhas de injeção e Arla mais pedidas.
• Equipe técnica que confere a aplicação pelo código, pelo chassi ou pela foto, antes de faturar.
• Varejo e atacado, com envio para todo o Brasil e lojas em Santo André, Capuava, Campinas e Cubatão.

Perguntas frequentes sobre injeção diesel e Arla 32

Qual é a diferença entre bomba CP2 e CP3?

As duas são bombas de alta pressão Bosch para common rail. A CP2 tem dois pistões e equipou motores pesados mais antigos; a CP3 tem três pistões radiais, é mais compacta e é a bomba da maioria dos caminhões Euro III e Euro V no Brasil, como Cummins ISB/ISC/ISL, MAN D08 e MWM X12. Elas não são intercambiáveis: a escolha é pelo código da bomba do seu motor.

O que é a válvula MPROP e quando trocar?

É a válvula reguladora de vazão na entrada da bomba de alta. Quando trava ou desgasta, a pressão do rail oscila, o motor perde força e pode apagar. Como custa muito menos que a bomba, é a primeira peça a testar quando há código de pressão do rail fora do esperado.

Bico injetor common rail pode ser recuperado?

Pode ser testado e, em alguns casos, recondicionado em laboratório, mas a vida útil de um bico recuperado é menor e o resultado depende do estado do corpo. Para frota, bico novo com garantia costuma sair mais barato no fim das contas, principalmente quando se troca o jogo completo.

Sensor NOx 12 V serve em caminhão 24 V?

Não. O sensor NOx tem eletrônica própria e precisa ser da tensão do veículo. Delivery, Cargo 816, F-350 e F-4000 usam 12 V; Constellation, Worker, Cargo pesados, Mercedes-Benz, Scania, Volvo e Iveco pesados usam 24 V. Confira o código e a tensão antes de comprar.

Por que o caminhão perde potência quando a luz do Arla acende?

É o derate, uma limitação de torque exigida pela legislação de emissões quando o sistema SCR não está funcionando (falta de Arla, bomba, bico ou sensor NOx com defeito). A potência só volta depois do reparo e do apagamento da falha na central.

Como saber se a bomba de Arla está com defeito?

Os sinais são código de falha de pressão do sistema de Arla, consumo de Arla zerado ou fora do normal, luz do SCR acesa e derate. Antes de trocar a bomba, verifique o filtro de Arla, a qualidade do Arla no tanque e o bico de Arla, que pode estar cristalizado.

Vocês vendem peça de injeção para outros estados?

Sim. Atendemos todo o Brasil no varejo e no atacado, com envio por transportadora. Peças de injeção saem embaladas e lacradas, com nota fiscal e garantia.

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Imagens meramente ilustrativas. Os nomes de montadoras e fabricantes são citados apenas como referência de aplicação. Os códigos indicados são referências; confirme a aplicação pelo chassi ou com a nossa equipe técnica antes de instalar. A manutenção do sistema de injeção e do sistema SCR deve ser feita por profissional qualificado.