Lona de Freio para Caminhão, Ônibus e Carreta

O que é a lona de freio e onde ela trabalha

Caminhões, ônibus e carretas usam, na maioria, freio a tambor acionado a ar (came em S). A lona é o material de atrito rebitado na sapata: quando o motorista pisa no pedal, a cuíca empurra o ajustador, o eixo S gira, abre as sapatas e a lona é pressionada contra o tambor. É a lona que transforma o movimento do veículo em calor e faz ele parar. Por isso, o tipo de material, a medida e a espessura certa fazem diferença direta na frenagem, na vida útil do tambor e na segurança da carga e dos passageiros.

Como escolher a lona de freio certa: 5 informações que você precisa ter

1. Veículo, modelo e ano (ex.: Mercedes-Benz Atego 2425, VW Constellation 24.280, Scania série 4, ônibus urbano ou rodoviário) — ou, para carreta, o fabricante do eixo e do implemento (Randon, Facchini, Guerra, Librelato e outros).
2. Posição: dianteiro ou traseiro. A lona do eixo dianteiro costuma ser mais estreita que a do eixo trativo; nunca use uma no lugar da outra.
3. Medida do tambor e largura da lona. O diâmetro e a largura do freio vêm no manual, na plaqueta do eixo ou gravados no próprio tambor e na sapata.
4. Espessura: STD, 1X ou 2X. STD (standard) é para tambor novo ou dentro da medida original. Se o tambor foi retificado, ele ficou com diâmetro maior e pede lona de sobremedida (1X, 2X). Usar STD em tambor retificado reduz a área de contato e a eficiência do freio.
5. Código da peça. O jeito mais seguro é o código original da montadora (ex.: 2T0698075, 2W0698431, 6954231610) ou o código do fabricante da lona. Com o código, conferimos a aplicação exata, a furação e a quantidade de rebites.

Não tem o código? Mande no WhatsApp a placa ou o chassi e uma foto da sapata usada (de preferência com régua mostrando a largura). Nossa equipe identifica a lona correta antes de você comprar.

Lona de freio para caminhão, para ônibus e para carreta

Caminhão: a lona precisa suportar a carga e o tipo de operação. Caminhão de distribuição urbana freia muito mais vezes por quilômetro do que um cavalo mecânico de rodovia; nesses casos, compostos de maior resistência térmica fazem a lona durar mais e reduzem o risco de fading (perda de freio por superaquecimento) em serra.

Ônibus: ônibus urbano é a aplicação mais severa de todas — para-e-anda o dia inteiro, com passageiros em pé. Existem lonas específicas para linha ônibus, com composto próprio para alta frequência de frenagem e menor ruído.

Carreta e semirreboque: o freio da carreta precisa estar balanceado com o do cavalo mecânico. Lona errada ou gasta na carreta sobrecarrega o freio do caminhão e provoca o efeito “L” (canivete) em frenagens fortes. Confira sempre a aplicação pelo fabricante do eixo.

Lonas de freio em estoque

Alguns dos itens mais procurados. Temos lonas originais e de reposição de primeira linha de marcas como Fras-le, Cobreq e Thermoid, entre outras, para caminhões, ônibus e carretas.

Lona de Freio para Mercedes-Benz Atego 2425 DT/TR 6954231610Código Anchieta AP2547398-0170Ver peça › Lona de Freio Scania Dianteiro 119662 / 1535249Código Anchieta AP3524177-0893Ver peça › Lona de Freio Traseiro STD Truck Power Thermoid 2T0698075Código Anchieta AP1037368-0893Ver peça › Lona de Freio Dianteiro STD Linha Ônibus Cobreq 2W0698431Código Anchieta AP9131936-0169Ver peça › Lona de Freio STD Linha Ônibus Thermoid 2W0698431ACódigo Anchieta AP3688953-0893Ver peça ›

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Quando trocar a lona de freio: sinais de desgaste

• Espessura no limite: a lona chegou à marca de desgaste do fabricante ou está próxima da cabeça dos rebites. Se o rebite encostar no tambor, ele risca e o tambor vai para retífica ou troca.
• Curso maior da haste da cuíca: o pedal fica mais “comprido” e o ajustador precisa ser regulado com mais frequência.
• Veículo puxando para um lado na frenagem: desgaste desigual, lona contaminada por óleo/graxa ou problema de regulagem.
• Ruído metálico, chiado ou vibração ao frear.
• Cheiro de queimado e perda de freio em descida longa (fading): sinal de superaquecimento — lona inadequada para a operação ou freio sobrecarregado.
• Lona trincada, descolada ou vitrificada (superfície espelhada e dura).

A vida útil varia muito com a operação: uma mesma lona pode durar poucos meses em um ônibus urbano e muito mais em um caminhão rodoviário. Por isso, o mais seguro é inspecionar nas revisões periódicas, e não esperar o barulho aparecer.

O que trocar junto com a lona (e por quê)

• Troque sempre o eixo inteiro — os dois lados. Lona nova de um lado e gasta do outro desequilibra a frenagem.
• Rebites novos, na quantidade e medida corretas, rebitados do centro para as pontas, para a lona assentar sem folga na sapata.
• Tambor: meça o diâmetro. Se estiver dentro do limite gravado no tambor, pode ser retificado (e aí use lona 1X ou 2X); se passou do limite, troque.
• Kit de reparo do freio: molas de retorno, roletes, pinos e buchas do eixo S. Mola fraca faz a lona arrastar, aquecer e gastar antes do tempo.
• Ajustador (catraca) e cuíca: confira o funcionamento. Ajustador travado deixa o freio desregulado mesmo com lona nova.

Na Anchieta você encontra tudo isso no mesmo pedido: lona, rebite, tambor, kit de reparo, eixo S, ajustador automático e cuíca. Veja também nossa linha de peças para caminhão.

Por que comprar lona de freio na Anchieta Peças

• Especialista em linha pesada desde 1988: caminhões, ônibus e carretas de todas as marcas.
• Mais de 70 mil itens em estoque e equipe técnica para conferir a aplicação pelo código, chassi ou foto.
• Varejo e atacado para frotistas, oficinas e autopeças, com envio para todo o Brasil.
• Lojas em Santo André, Capuava (ABC), Campinas e Cubatão, com oficina em Santo André e Cubatão.

Perguntas frequentes sobre lona de freio

Qual a diferença entre lona STD e 1X?

A lona STD tem a espessura original, para tambor novo ou dentro da medida de fábrica. A 1X (primeira sobremedida) é mais grossa e serve para tambor que já foi retificado. Usar a espessura errada reduz o contato com o tambor e a eficiência do freio.

Posso trocar a lona de um lado só?

Não é recomendado. A troca deve ser feita por eixo (lado esquerdo e direito juntos) para o veículo frear reto e por igual.

Como saber qual lona serve no meu caminhão?

Pelo código original da peça, pelo modelo e ano do veículo ou pelo chassi. Se tiver dúvida, envie a placa ou o chassi e uma foto da sapata no WhatsApp que nossa equipe confirma a aplicação.

Lona de freio de carreta é diferente da do caminhão?

Sim. A aplicação depende do eixo e do fabricante do implemento. A lona precisa ser compatível com o tambor da carreta e o freio precisa estar balanceado com o do cavalo mecânico.

Vocês enviam para outros estados?

Sim. Atendemos todo o Brasil, no varejo e no atacado. Compre pelo site ou fale com a equipe pelo WhatsApp ou pelo televendas (11) 2066-9700.

Imagens meramente ilustrativas. Os nomes de montadoras e fabricantes são citados apenas como referência de aplicação. Antes de instalar, confirme a aplicação pelo código da peça ou com a nossa equipe técnica. A manutenção do sistema de freios deve ser feita por profissional qualificado.